QUANTA STRADA FANNO LE AUTO ELETTRICHE? ECCO IL TEST SUL GRANDE RACCORDO ANULARE
Quando si parla di auto elettriche tutti si chiedono quanti chilometri si possono realmente percorrere con queste vetture prima di dover ricaricare e quali sono i loro effettivi consumi e i costi di gestione in condizioni reali. La risposta concreta arriva dalla nuova edizione di ‘Dove arrivo con…’, la più grande prova organizzata in Europa di vetture elettriche guidate in condizioni reali promossa dalle testate Motor1.com e InsideEVs che si svolge ogni anno sul Grande Raccordo Anulare di Roma, lungo 68,2 km. Rispetto allo scorso anno, è cresciuta l’autonomia media delle auto testate, compresa tra i 571 km (circa 8 giri di Gra) della Lucid Air e i 243 km (3,4 giri di Gra) della Lexus Rz.
In media le auto provate hanno evidenziato un’autonomia reale inferiore del 28% rispetto al dichiarato in ciclo di omologazione Wltp, specifica procedura di prova per veicoli leggeri armonizzata a livello mondiale. Sul podio di questa speciale graduatoria si sono collocate la Tesla Model 3 (498 km), seguita a poca distanza dalla Bmw i5 (489 km). Sopra i 400 km di autonomia anche la Hyndai Ioniq 6 (476 km), la Byd Seal (452 km), la Kia Ev9 (448 km), e la Volkswagen ID.7 (400 km). Chiudono questa classifica le vetture con una taglia di batteria più contenuta: Fiat 600e (282 km), Jeep Avenger (275 km), Toyota bz4X
(249 km) e Lexus RZ (243 km). Rispetto ai costi, l’auto più virtuosa ed efficiente è stata la Tesla Model 3 con 15,1 kWh/100 km per un costo di 10 euro/100 km, tallonata dalla Hyundai Ioniq 6 con 15,5 kWh e 10,30 euro e da Bmw i5 (16,6 kWh e 11 euro). A seguire tutte le altre, sopra i 18 kWh/100 km e i 12 euro ogni 100 km.
